72 Wasserfälle. Senkrechte Felswände, die 300 Meter in den Himmel ragen. Ein Talboden, durch den die Weisse Lütschine rauscht. Das Lauterbrunnental ist einer der spektakulärsten Naturräume der Schweiz.
Und es ist vollständig autofrei erschlossen. Nicht theoretisch. Praktisch.
Eine Antwort auf die alpine Überlastung
Das Dilemma des Massentourismus
Jedes Jahr strömen über 2 Millionen Besucher ins Berner Oberland. Das ist keine abstrakte Zahl. An Sommerwochenenden steht der Verkehr auf der Strasse nach Lauterbrunnen bis nach Interlaken zurück. Abgase in einem Tal, das eigentlich für seine Reinluft bekannt ist. Lärm dort, wo Stille das eigentliche Produkt wäre.
Die Lösung liegt nicht in mehr Parkplätzen. Sie liegt in der Abkehr vom Auto als Selbstverständlichkeit.
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben eine Verbindungsinfrastruktur aufgebaut, die den motorisierten Individualverkehr konsequent ersetzt. Der direkte Vergleich ist eindeutig: Ein Zugfahrt von Interlaken nach Lauterbrunnen erzeugt pro Person und Strecke rund 80 % weniger CO2-Emissionen als eine Autofahrt über dieselbe Distanz. Eine Zahl, die der Bund in seiner Strategie zur Förderung des nachhaltigen Tourismus explizit hervorhebt.
Warum das Lauterbrunnental als Modell gilt
Das Tal ist kein Zufallsprodukt. Es wurde über Jahrzehnte systematisch als autoarme Destination entwickelt.
Die Bergdörfer Wengen und Mürren sind seit jeher für Privatfahrzeuge gesperrt. Keine Ausnahmen. Kein Schleichverkehr. Wer dort wohnt oder übernachtet, kommt mit der Bahn oder dem Seil. Diese Konsequenz ist es, die die Atmosphäre dieser Orte ausmacht. Wengen ohne Motorengeräusch ist ein anderes Wengen.
Die europäische NGO für sanfte Mobilität CIPRA (Commission Internationale pour la Protection des Alpes) führt das Lauterbrunnental regelmässig als Referenzmodell in ihren Empfehlungen für alpine Destinationen an.
Die Zahnradbahn als Rückgrat der Region
Wengernalpbahn: 130 Jahre Zuverlässigkeit
Um das für Verbrennungsmotoren komplett gesperrte Bergdorf Wengen zu erreichen, gibt es einen einzigen Weg: die Zahnradbahn.
Die Wengernalpbahn (WAB) ist eine der ältesten elektrischen Zahnradbahnen der Welt. In Betrieb seit 1893, modernisiert und ausgebaut, aber in ihrer Grundlogik unverändert: elektrisch, zuverlässig, leise. In der Hochsaison befördert sie bis zu 7’000 Passagiere pro Tag. Morgens, wenn die ersten Wanderer aufbrechen. Abends, wenn die letzten Skigäste ins Tal zurückfahren.
Die Strecke von Lauterbrunnen nach Kleine Scheidegg, wo die WAB auf die Jungfraubahn trifft, dauert rund 40 Minuten. Das ist kein Zeitverlust. Das ist der Beginn des Erlebnisses.
Verbindungen und Fahrplan:
- Lauterbrunnen nach Wengen: 14 Minuten, Züge ca. alle 30 Minuten
- Wengen nach Kleine Scheidegg: 35 Minuten, mit direktem Anschluss zur Jungfraubahn
- Tageskarten: erhältlich als Teil des Jungfrau Travel Pass, kompatibel mit dem SBB-Generalabonnement
Anreise ohne Auto: Der optimale Ablauf
Ab Zürich HB ist Lauterbrunnen in rund 2 Stunden erreichbar, ohne Umsteigen auf motorisierten Individualverkehr. Die Route:
- Zürich HB nach Bern (IC, 58 Minuten)
- Bern nach Interlaken Ost (RE, 54 Minuten)
- Interlaken Ost nach Lauterbrunnen (Regionalbahn, 22 Minuten)
Wer aus der Romandie anreist, nutzt die Verbindung Lausanne nach Interlaken via Bern (ca. 2h15). Aus Basel: Basel SBB nach Bern (55 Minuten) und weiter wie oben.
Bergbahnen und saubere Energie
Mürren: Das zweite autofreie Bergdorf
Auf der gegenüberliegenden Talseite liegt Mürren, erreichbar ausschliesslich per Luftseilbahn ab Grütschalp oder über den Umweg Lauterbrunnen-Grütschalp-Mürren per Schmalspurbahn.
Die Luftseilbahn der Schilthornbahn AG fasst 100 Personen pro Kabine und wird grösstenteils mit lokaler Wasserkraft betrieben. Das Prinzip ist dasselbe wie in Wengen: kein Lärm, keine Abgase, keine Parkplatzdiskussionen. Die Schilthornbahn AG hat massiv in die Modernisierung ihrer Anlagen investiert und hält die ISO-14001-Zertifizierung für Umweltmanagementsysteme. Eine Zertifizierung, die regelmässige externe Audits voraussetzt.
Der Blick vom Schilthorn auf 2970 Metern Höhe, mit Panorama auf Eiger, Mönch und Jungfrau sowie an klaren Tagen bis zu den Vogesen, ist für motorisierten Verkehr schlicht unerreichbar.
Kooperation mit Swisstainable-Unterkünften
Wer in einem der Swisstainable-zertifizierten Hotels der Region übernachtet, profitiert häufig von Sonderkonditionen für Bergbahnen und öffentliche Verkehrsmittel. Mehrere Unterkünfte in Wengen und Mürren bieten ihren Gästen kostenlose oder stark vergünstigte Tageskarten als Teil des Übernachtungspreises an.
Eine explizite Frage bei der Buchung kann sich lohnen.
Der Aufschwung des E-Bike-Tourismus
15 Kilometer gesicherter Radweg
Das Lauterbrunnental hat sein Velonetz in den letzten Jahren konsequent ausgebaut. Entlang der Route der 72 Wasserfälle erstrecken sich 15 durchgehende und verkehrsseparierte Kilometer Radweg. Asphaltiert, beleuchtet an kritischen Stellen, mit klar markierten Ausweichstellen für Fussgänger.
An der Verzweigung Zweilütschinen koordiniert die nationale Stiftung SchweizMobil den Verleih von E-Bikes und klassischen Rädern. Preise:
- E-Bike Halbtagsmiete: ab CHF 39
- E-Bike Ganztagesmiete: ab CHF 59
- Kinderräder und Anhänger verfügbar
Das Netz fügt sich nahtlos in die offizielle Strategie des Kantons Bern zur Förderung des Slow Tourism ein und ist Teil der nationalen Velonationalroute 9 (Mittellandroute), die im Lauterbrunnental einen landschaftlichen Höhepunkt erreicht.
Praktische Tipps für die E-Bike-Tour
Die beliebteste Tagesroute führt von Lauterbrunnen (795 m) über Zweilütschinen nach Wilderswil und zurück via Interlaken, mit optionaler Verlängerung nach Grindelwald. Gesamtstrecke: rund 35 Kilometer, Höhendifferenz moderat dank E-Unterstützung.
Empfehlungen:
- Start früh: Die Hauptroute wird ab 10 Uhr fussgängerreich
- Rückkehr per Bahn: Das Velo kann am Bahnhof Lauterbrunnen aufgegeben und separat retourniert werden
- Wetterfenster nutzen: Die Talroute ist auch bei leichtem Regen praktikabel, die Bergpassagen nicht
Infrastrukturen für die Verkehrsverlagerung
Park-and-Ride: Der multimodale Einstiegspunkt
Nicht jeder kann vollständig ohne Auto anreisen. Für Familien mit kleinen Kindern, Gäste aus dem Ausland oder Personen mit Mobilitätseinschränkungen ist das Fahrzeug manchmal unvermeidbar.
Die Antwort: Park-and-Ride in Interlaken Ost. Der vom nationalen Agglomerationsprogramm finanzierte multimodale Hub ermöglicht es, das Fahrzeug in Interlaken abzustellen und ab dort vollständig auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Die Einführung dieses Systems hat den Autoverkehr im Lauterbrunnental zu Spitzenzeiten um 30 % reduziert. Eine messbare Wirkung.
Kapazität: über 800 Parkplätze, davon rund 60 mit Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Tagespauschale ab CHF 8, mit Kombiangeboten für Bahn und Bergbahnen.
PostAuto und die letzte Meile
Für Ortschaften, die weder per Bahn noch per Seilbahn erreichbar sind, übernimmt PostAuto die Verbindung. Die gelben Busse fahren nach Stechelberg, dem letzten Ort im Tal vor der Naturschutzzone. Von Stechelberg aus startet die Seilbahn nach Gimmelwald und Mürren.
Die PostAuto-Flotte im Berner Oberland wird zunehmend elektrifiziert. Bis 2026 plant das Unternehmen, 40 % der Linienstrecken im Oberland mit emissionsfreien Fahrzeugen zu betreiben.
Das Ergebnis: Ein Tal, das man von Interlaken bis Stechelberg, von Wengen bis Mürren, vollständig mit öffentlichen Verkehrsmitteln erschliessen kann. Ohne Kompromiss. Ohne Einschränkung des Erlebnisses.
Im Gegenteil.